Bersinar Cahaya: Piawaian Lampu A.S. untuk Menerima Kemas Kini Utama Disebabkan Undang-undang Infrastruktur

A.S. telah lama lambat membenarkan teknologi lampu hadapan yang menarik dan berpotensi lebih baik.

Mengenai teknologi lampu depan, A.S. dan peraturan Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS)

sentiasa lambat untuk menyesuaikan diri, menjadikannya mustahil untuk sistem seperti lampu matriks penyesuaian pada Audi bukan A.S.

Sedan A8 untuk menerangi jalan raya kita. Sementara seluruh dunia menikmati ciri terbaharu untuk menerangi jalan

lampu depan adaptif, A.S. terperangkap dengan lampu bukan adaptif Zaman Batu. Ini bukan perkara baru; manakala dunia

sedang menikmati mentol halogen yang boleh diganti seawal tahun 1967, A.S. masih menggunakan lampu hadapan bertutup. Malah, mentol yang dipimpin

tidak diluluskan untuk digunakan di AS sehingga tahun 1997. Ya, AS jauh ketinggalan.

Kini nampaknya terima kasih kepada rang undang-undang infrastruktur baharu yang diluluskan dan ditandatangani menjadi undang-undang oleh Kongres A.S., akhirnya ia

masa untuk mula melihat lampu hadapan yang lebih baharu pada kereta pasaran A.S.

Sorotan LED Car Lampu

Apabila "kereta tanpa kuda" pertama kali diperkenalkan kepada orang ramai, kami meminjam apa yang kami tahu, kereta dengan kuda

untuk menerangi jalan di hadapan, tetapi masalah tidak lama kemudian timbul apabila kereta mula mencapai kelajuan lebih laju daripada yang boleh ditarik oleh kuda.

Kami sebenarnya mengatasi lampu gerabak kerana ia tidak memberikan cahaya yang mencukupi di hadapan untuk memandu dengan selamat. Lampu elektrik adalah

dipasang di dalam kereta seawal tahun 1898, tetapi penggunaannya dihadkan oleh filamen dan penjana yang terbakar dengan cepat yang tidak

menghasilkan kuasa yang mencukupi. Sehingga tahun 1908, dengan pengenalan kereta No-Double, lampu depan menjadi

peralatan standard.

Lampu depan "Tilt", juga dikenali sebagai rasuk rendah, akan diperkenalkan pada tahun 1915, tetapi tidak menjadi standard sehingga tahun 1917,

terima kasih kepada Cadillac. Penurunan lampu pemanduan ini tidak dicapai oleh leverage fizikal sehingga 1924, apabila BiLux

mencipta mentol pertama dengan kedua-dua rasuk rendah dan tinggi dalam satu mentol. Pada tahun 1940, A.S. memerlukan rasuk bertutup bulat 7 inci

lampu depan pada setiap sisi dan mengunci kami ke dalam standard itu sehingga tahun 1957, apabila lampu rasuk tertutup 5.75 inci yang lebih kecil telah

allowed. Then in 1974, U.S. cars were allowed to have rectangular sealed beam headlights. Until the 1980s, the U.S. was 

terperangkap dengan kualiti cahaya yang lemah bagi unit ini sehingga mentol halogen yang boleh diganti dalam perumah yang sepadan dibenarkan. yang

Tahun 1990-an menyaksikan BMW 7 Series dan Lincoln Mark VIII 1996 akhirnya muncul dengan lampu nyahcas intensiti tinggi (HID).

Pada masa yang sama, seluruh dunia menikmati banyak kemajuan dalam teknologi lampu depan, dan kebanyakan lampu depan adalah sah

dikeluarkan di luar negara sebaik sahaja ia diperkenalkan. Akibatnya, Amerika Syarikat sentiasa ketinggalan. Sementara

A.S. terperangkap dengan lampu utama yang tertutup, dunia telah pun beralih kepada mentol yang boleh diganti. Sedangkan dunia mengambil kesempatan

daripada lampu LED, A.S. terhad kepada lampu halogen.

Lampu Depan LED OEM ODM Di AS

Lampu LED tidak menyalahi undang-undang kecuali apabila ia berkaitan dengan lampu depan. Anda boleh menggunakan LED dalam lampu tambahan yang tidak terkawal. penanda sisi

adakah A-OK. bagaimana dengan lampu brek? Anda mungkin membutakan pemandu di belakang anda, tetapi mereka sah. Lampu kabus juga dibenarkan, cuma

seperti lampu luar jalan LED yang sangat terang yang anda pasang pada perangkak pusat membeli-belah.

Walau bagaimanapun, apabila ia menjadi lampu utama anda di A.S., ia mesti kekal dalam konfigurasi kilang, sama ada

rasuk tertutup, HID atau mentol halogen yang boleh diganti dalam perumah. Jika kereta anda dipasang dengan LED daripada pengilang, maka,

dan barulah mereka sah.

Apa yang Tambah Rang Undang-Undang Infrastruktur

Walaupun ia berpotensi tidak akan mengubah perkara yang menyalahi undang-undang sekarang, setakat memasang perumah lampu LED Euro-legal itu ke dalam anda.

sebaliknya Audi R8 yang sah di Amerika Syarikat, pintu dibuka untuk membolehkan lebih banyak teknologi pencahayaan hadapan diperkenalkan di Amerika.

Seperti yang dilaporkan oleh The Drive, seksyen 24212 HR 3684—the Infrastructure Investment and Jobs Act and signed into law on

16 November 2021—is simply titled "Headlamps." and states, "Not later than 2 years after the date of enactment of this Act, 

Setiausaha hendaklah mengeluarkan peraturan muktamad yang meminda Piawaian 108."

Standard 108 merujuk kepada bahagian FMVSS yang mewajibkan semua pencahayaan pada semua kenderaan undang-undang persekutuan dan bertajuk "Lampu,

peranti reflektif, dan peralatan yang berkaitan." Peraturan ini bukan sahaja menentukan warna lampu mesti dan di mana ia mesti

digunakan, tetapi juga jenis teknologi lampu depan yang sah pada kenderaan pasaran A.S..

Ia Lebih Daripada Sekadar Lampu Untuk Digunakan

Walau bagaimanapun, pindaan Standard 108 yang ditentukan dalam rang undang-undang infrastruktur boleh menjejaskan lebih daripada sekadar membenarkan penyesuaian yang lebih baik.

lampu hadapan—seperti yang kita lihat daripada Audi dan sistem Lampu Depan Matriks Digitalnya—kerana petikan itu meliputi segala-galanya daripada ujian

prosedur untuk mereka bentuk agar berfungsi, itulah sebabnya anda tidak boleh menghidupkan pancaran tinggi anda dengan mana-mana lampu hadapan lain yang beroperasi.

Ini bermakna FMVSS kini dikehendaki menetapkan garis panduan baharu dalam tempoh dua tahun yang memenuhi Persatuan Automotif

Piawaian Jurutera (SAE) J3069 yang "menyediakan prosedur ujian, keperluan prestasi dan garis panduan reka bentuk untuk penyesuaian

pancaran pemacu (ADB) dan peralatan yang berkaitan." Pada masa ini tiada parameter reka bentuk atau prosedur ujian yang dinyatakan untuk penyesuaian

lampu dalam Standard 108—walaupun telah diterima pakai oleh SAE pada 2016—dan mengapa, secara teknikal, banyak ADB tidak sah di dalamnya

Amerika Syarikat.

Lampu ini tidak melepasi keperluan NHTSA pada pencahayaan rasuk rendah—kerana ia mempunyai di antara tempat rasuk tinggi

boleh kekal dan tidak dibenarkan di bawah Piawaian 108—tetapi kini nampaknya mereka sanggup membiarkan sistem ini akhirnya berlaku

A.S. Walaupun ia belum dijadikan peraturan muktamad dalam FMVSS, petisyen itu telah diberikan dan kini telah membuka jalan bagi

membuat untuk menggunakan lampu adaptif mereka sendiri pada kenderaan mereka. Peraturan akhir ditetapkan untuk diluluskan pada 2023 mengikut Infrastruktur

Rang undang-undang yang diluluskan pada 2021.

Dengan peraturan baharu yang ditetapkan, lampu depan Wild West masih tidak akan ada dan anda mungkin masih tidak akan dapat menukar halogen secara sah

untuk LED, tetapi ia akhirnya akan membawa A.S. terkini dengan teknologi lampu hadapan semasa. Sudah tentu, seperti yang ditunjukkan oleh sejarah, berjaga-jaga

sehingga kini adalah cerita lain.

Kisah ini pada asalnya diterbitkan pada 23 November 2021, dan sejak itu telah dikemas kini untuk mencerminkan perkembangan baharu di A.S.

peralihan kepada membenarkan teknologi lampu hadapan yang lebih terperinci.